南京新生圩长江大桥：跨越天堑，开启交通新篇章

2025年11月26日，历经5年精心建设，南京新生圩长江大桥正式通车运营，这座承载着众多期待与技术创新的大桥，为南京的交通格局带来了新的变革。

新生圩长江大桥工程规模宏大，全长13.17公里，由主桥、南北引桥以及乌龙山隧道等重要部分共同构成。其主桥是一座主跨达1760米的单跨整体钢箱梁悬索桥，按照双向6车道、设计速度80公里/小时的城市快速路标准建设，一举成为国内已建成的大跨度悬索桥之首。

在技术创新方面，项目设计团队成果斐然。在抗风技术与涡振控制领域，团队基于强风攻角抗风性能最优原则，显著提高了颤振临界风速，在低阻尼比条件下有效抑制了涡振发生，避免了桥梁因涡振而停摆的隐患。同时，首次提出基于人体舒适度的涡振评估方法与标准，不仅保障了桥梁在强风环境下的结构安全，更极大提升了通行舒适度，推动设计技术迈向“结构安全与人体感受舒适并重”的新高度。

值得一提的是，新生圩长江大桥是南京极少数可通行危化品车辆的桥梁。面对火灾对桥梁的潜在灾难性威胁，项目设计团队联合科研机构，创新构建了悬索桥火灾定量分析模型及火灾场景，系统探明高温下材料性能演变规律、结构临界温度及破坏模式，精准设定抗火防护目标并优化耐火设计参数，成功研发出高性能复合主缆抗火材料及配套工艺，构建了钢构件防火防腐一体化防护体系。

在提升桥梁耐久性上，团队专项研发以0.1指数阻尼器为核心的综合纵向约束体系，精准调控桥梁动力及位移响应，大幅提升结构抗疲劳性能，显著延长关键构件使用寿命。同时，刷新国内高强度主缆钢丝行业纪录，研发应用2100兆帕超高强度等级镀锌铝高强高韧性主缆钢丝，有效提升材料性能极限，大幅增强桥梁长效耐久性。

新生圩长江大桥的建成意义重大，从栖霞大道到江北大道的车程由原来的1小时大幅缩短至10分钟，对缓解过江交通压力、推进宁镇扬一体化战略、促进长三角一体化发展都将发挥重要作用。

参考来源：中铁大桥院
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