厦金大桥（厦门段）A3标陆域段主体结构完工，开启桥面施工新征程

近日，厦金大桥（厦门段）建设传来喜讯，随着最后一节钢箱梁精准架设到位，位于翔安一侧的A3标陆域段全面完成主体结构建设，标志着工程即将迈入桥面施工新阶段。

厦金大桥（厦门段）A3标陆域段，起于大嶝岛西航道西侧非通航孔桥第二联终点，终于大嶝互通引桥，由16联现浇箱梁和3联钢箱梁组成，桥梁全长1932米。其中，陆域段最后一节钢箱梁为挑臂段，具有定位难度大、对接精度要求高的特点，且面临“临海吹填区域、复杂地层、大跨斜交既有桥梁”等不利作业环境。

面对重重困难，项目团队展现出了强大的技术实力与创新能力。他们研究出履带吊分段吊装工艺，成功解决了超长超重钢箱梁，超高、斜跨吊装难题，最终顺利实现钢箱梁精准就位、完成主体结构施工。相关负责人介绍：“我们也搭配了自动监测控制系统来感受整个预应力和变形的情况，确保在吊装过程中的准确可控，同时针对沿海多风的特点开展了抗风的研究，制定了防风的预案，确保整个吊装作业的安全，和实现钢箱梁的平稳就位。”

此次完成主体施工的A3标陆域段是大嶝互通的组成部分，属于机场方向通往岛内方向的B匝道桥。它的主体建成，为后续桥面铺装以及机场片区其他路网的施工营造了有利条件。按照总体工期安排，A3标将在明年2月完成桥面施工，为厦金大桥（厦门段）的整体建设推进贡献重要力量。

参考来源：厦门广电

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