世界首座准400m级主跨斜拉桥高速铁路无砟轨道取得重大突破

经过38小时的连续施工，由中铁四局承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥CRTSⅢ型板式无砟轨道中跨336块自密实混凝土灌注完成。这标志着准400m级世界最大跨度CRTSⅢ型板式无砟轨道斜拉桥无砟轨道工程顺利完成，项目建设取得突破性进展。

该桥位于安徽省马鞍山市当涂县，横跨长江副汊航道，主体结构为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨达392米，全长840米。采用CRTSⅢ型板式无砟轨道系统，能满足时速350公里高铁列车安全平稳运行。由于大桥采用半漂浮体系设计，桥梁结构对温度和荷载变化敏感，轨道铺设精度控制成为世界级难题。项目代建单位宁安铁路有限公司联合中铁四局等参建单位，多次组织专家论证，优化施工方案，运用先进技术手段实时监测与调整。施工过程中建立“监测—分析—调整”的闭环控制机制，对钢梁线形进行24小时动态监测，最终实现轨道60m弦测值毫米级偏差，取得重大技术突破，为我国后续突破更大跨度施工积累了宝贵经验。

巢马城际铁路起于巢湖东站，正线全长61公里，设计时速350公里，沿线设5座车站。它在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与合肥的直接联接线。项目建成后，将拉近合肥都市圈与南京都市圈的时空距离，对打造“轨道上的长三角”、完善区域路网布局等具有重要意义。参考来源：中安在线

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