首梁飞架启新程架起湾区发展新通途

4月29日，随着长36米、重606.6吨的首节钢箱梁精准安放在钢梁支架之上，万龙大桥首节钢箱梁成功架设，标志着项目正式从基础施工转入上部结构施工阶段。
万龙大桥主线全长约5.146公里，双向6车道，设计时速60公里，主跨608米，是目前世界级大跨度自锚式悬索桥，其跨度、梁体、主缆、主塔及塔机施工装备等多项技术指标均位居世界前列。

其独具特色的“镬耳屋”造型，营造出“海上生明月”的视觉效果，将为广州南沙打造一项新的世界级地标性景观，成为粤港澳大湾区的新名片。大桥共有66节段钢箱梁，其中钢箱梁30个梁段需顶推，24个梁段需大节段吊装，12个梁段需斜拉悬拼，横梁共61个梁段，钢箱梁架设施工方法多且复杂，线型控制难度大，安全风险等级高。

作为南沙南部组团路网的核心节点，万龙大桥建成后将形成深中通道-南中高速-龙穴岛港区的黄金物流走廊。其双向六车道设计可提升港区集疏运效率，使南沙港至湾区主要城市的陆运时效缩短，提高区域交通服务水平，实现《南沙方案》中增强国际航运物流枢纽功能的要求。（来源：中国铁建大桥工程局集团有限公司）

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