开始上部结构施工！厦金大桥(厦门段)A3标海上首联现浇梁浇筑完成

4月25日2时3分，随着最后一方混凝土成功入模，厦金大桥（厦门段）项目A3标首联现浇箱梁，第一次混凝土浇筑圆满收官，标志着项目海上部分正式从下部结构施工阶段跨越至上部结构施工阶段，为后续桥梁上部结构全面推进奠定了坚实基础。

厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛思明区香山游艇会附近，主线以隧道沿环岛路向北至观音山附近后向东以桥梁跨越本岛东部海域，终点设互通接入翔安新机场，同步建设翔安支线。

路线全长约19.615公里，其中主线长约17.340公里，翔安支线总长约2.275公里，采用高速公路标准，跨海段主线双向八车道，陆域接线及翔安支线双向六车道，跨海段主线设计速度100公里/小时，陆域接线及翔安支线设计速度80公里/小时，全线设互通立交4处，收费站2处。

此次浇筑的箱梁为大嶝互通B匝道桥B20-B22号跨，整体结构为单箱四室，整联长88米，桥面宽16.3米、高2.7米，总方量1337方，首次浇筑737方。

为确保首联箱梁顺利浇筑，项目部提前谋划，组织多方参建单位进行方案评审，并召开专家评审会，对施工方案进行了全面优化和完善，确保方案的合理性和可行性。对施工人员进行全面的安全技术交底，从支架施工、钢筋加工绑扎、模板安装，到混凝土原材料检验及配合比优化再到机械设备和人员配置，都进行了细致的准备和安排。

在浇筑过程中，严格执行领导带班制度工程部、安质部安排专人全程盯控作业，协调混凝土供应、工序衔接等工作，确保了浇筑作业的顺利进行。

作为国家重大交通工程，厦金大桥（厦门段）的建设将显著提升厦门综合交通网络效能，为深化厦金融合发展提供战略性基础设施支撑。项目建成后，将与翔安机场、厦金航线紧密配合，共同构建起对台海陆空立体交通新格局。这不仅会成为两岸经济、文化交流的重要纽带，还将为海西区域经济发展注入强劲动力，对推动两岸融合发展、促进区域协同进步具有深远的战略意义。（来源：中铁大桥局集团）

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