南京建宁西路过江通道左线隧道成功穿越长江

　　春节前夕，随着“创新号”盾构机顺利完成长江南岸大堤第9根抗滑桩的切削，建宁西路过江通道施工中的最大难题被攻克。

　　长江南岸大堤是南京重要的防洪设施，大堤内建筑的抗滑桩排是为了防止土体结构因压力不均而流入长江的维护结构。抗滑桩共9根，深45米，建宁西路过江通道盾构在穿越大堤过程中，将把抗滑桩的高度切削约4.5米。盾构机穿越大堤时，不仅对姿态控制是较大考验，还易对土体产生扰动而造成地面沉降。为此，大堤上设立了多个监测点，安排技术人员24小时巡查监测，确保盾构机在穿越、切削过程中，对大堤及抗滑桩排的扰动在安全范围内。

　　当日中午，在“创新号”内，盾构机刀盘正在全力转动，“啃咬”钢筋混凝土的机械声和管片同步安装的机械声交织轰鸣，施工人员之间的沟通不得不提高音量。据悉，这样的15米级大直径泥水盾构机切削大堤钢筋混凝土抗滑桩排，在国内尚属首例，此前无任何经验可借鉴。

　　据了解，“创新号”从1月14日23时开始切削抗滑桩，16日14时完成全部9根桩的切削，顺利穿越江南大堤抗滑排桩。经巡视，大堤护坡及堤顶观光道路无异常。切桩过程中抗滑桩整体稳定，桩头处未发现泥浆渗出，未因切桩产生渗流通道。

　　建宁西路过江通道左线隧道全长2674米，其中盾构段长2349米，截至1月中旬盾构已掘进至970环1940米。右线盾构“建宁号”已掘进至738环。该过江通道通车后将大大减轻南京长江大桥的压力，对促进国家级江北新区经济发展发挥重要作用。（来源：南京日报）

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