国内首创前后分体式钢壳混凝土沉井 厦金大桥施工有新进展

8月28日，厦金大桥（厦门段）工程建造的超大型东侧锚碇钢沉井后井（前井已于7月顺利定位下沉）在泉州海事局的全程护航下，从泉州船厂2号船坞缓缓移出。

据悉，厦金大桥（厦门段）工程建造的锚碇基础为国内首创前后分体式钢壳混凝土沉井，共计东西锚钢沉井4个。此次拖运的钢沉井为东锚碇后井，长66米、宽48米、高32.4米（含接高围堰9.8米），预计在厦门第三东通道工程A1标段精准下沉，与前井系梁连接，成为大桥埋入海中的“树根”，承担起超千米桥梁的全部荷载，保持桥梁结构稳定。

28日上午，泉州海事局开设VTS中心专窗全程监控，密切关注进出港船舶动态，对湄洲湾主航道、外走马埭支航道实行临时交通管制。同时派出执法人员和海巡艇进行现场安全保障，提醒临近无关船舶远离船厂区域，保持安全距离。经过近2个多小时的紧张作业，钢沉井顺利出坞。

本次拖带航程约90海里，由5艘大马力拖轮组成长280米（港内拖带为280米、海上拖带为580米）的拖带编队拖带钢沉井从泉州船厂出坞，经由湄洲湾深水航道，沿着福建沿海内航路南下，直达厦门海域。（来源：福建日报）

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