成都市域（郊）铁路成德线首座车站主体结构封顶

8月28日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）五洲广场站主体结构顺利实现封顶，为后续盾构下井始发等施工提供了条件，拉开了全线地下车站全面冲刺结构施工的序幕。

五洲广场站是成德线的第13座车站，位于德阳市旌阳区泰山南路二段与松花江北路交叉口南侧，沿泰山南路二段南北向敷设。车站采用地下两层单柱双跨岛式站台结构，基坑深度为19.15到20.95米，总面积约13134.59平方米，共设4个出入口。

据了解，该车站所在地主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层，地下水丰富。在施工过程中，建设团队采取增加降水井密度、加大抽水量、增加基坑明排措施等方式降低基坑地层渗水的影响，成功控制地下水位，为基坑顺利开挖创造了有利条件。同时，建设团队采用了“主体结构、附属结构一体打围、管线一次迁改、疏解道路一次成型”的“三个一”施工组织方式，有效降低了因多次打围、管道迁改和保护对车站主体结构施工的影响，最大限度减少施工对周边居民和车辆通行的影响。

成德线始于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里，其中成都段约30.62公里，德阳段长约40.25公里。全线共设置车站15座，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳市经开区、旌阳区。截至目前，全线已有1座地下站实现主体结构封顶，6座地下站正在进行土方开挖和主体结构施工，其中成都段即将迎来多座地下车站主体结构封顶。

成德线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要枢纽带。项目建成后，从成都市韦家碾地铁站至德阳北站最快只需50分钟，将大大提升市民的通勤效率，有效缩短成都至德阳的时空距离，促进成德两地在产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动作用，对提升成都都市圈核心能级、推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。

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