沪渝蓉高铁上海段进入桥梁架设阶段

据人民日报消息，在现场作业人员指挥下，由中铁四局沪渝蓉高铁沪宁段2标宝慧制梁场生产的32.6米箱梁，稳稳地落在了沪通铁路上海特大桥之上——由亚洲最大高铁制梁场生产的首榀箱梁完成架设，标志着沪渝蓉高铁上海段正式进入桥梁架设阶段，工程建设取得重大进展。

“此次架设的首榀箱梁梁体长32.6米、重683.3吨，使用MG450T型提梁机进行架设作业。”中铁四局沪渝蓉高铁沪宁段2标宝慧制梁场场长马腾跃介绍，生产该箱梁的宝慧制梁场占地面积370亩，主要承担沪渝蓉高铁沪宁段站前Ⅰ至Ⅱ标、沪通铁路二期站前Ⅲ标共计1696榀箱梁预制任务，是全线最大的制梁场，也是目前亚洲最大的高铁制梁场。制梁场设置2条生产线，共22个制梁台座、154个存梁台座，具有施工体量大、梁型种类多、施工体系转换复杂、智能化需求程度高等特点。

新建上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输，全长约2100千米，设计时速350千米。其中，沪渝蓉高沪宁段站前2标位于上海市宝山区及嘉定区境内，全长11.68千米，主要施工内容包括沪渝蓉及沪通Ⅱ期桥梁、徐行站路基、宝山动车所、箱梁预制架设以及铺轨工程等。

该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

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