广东64条组合港航线覆盖13市

近日，广东广州港穿梭巴士“利鑫8788”轮装载着太阳能光伏板从花都港区起航，经“花都—南沙”一港通快线运抵南沙，随即衔接班轮出口巴西。

今年以来，花都港区积极利用组合港服务优势及关港信息联动，打造“花都—南沙”天天班绿色快线服务品牌，将150公里的道路运输改为10小时的水路运输，实现花都与南沙之间“定班、定点、定价”服务，为企业提供高效便捷的进出口物流服务。

近年来，广东创新湾区一港通、组合港等模式，助力建设世界一流港口。组合港模式指的是以广州南沙、深圳蛇口和盐田为枢纽港，珠三角内河港为支线港，通过不同海关监管互认，允许企业在支线港口直接办理海关查验、放行、交还箱等手续，支线港得以共享枢纽港资源，促进形成“两港如一港”“一港多区”的港口群格局。今年1月至7月，广东组合港模式累计转运货物31.83万标箱，同比增长17.9％，节省物流等相关成本超2亿元。截至7月底，组合港模式已覆盖珠三角、云浮、清远、湛江、汕头等13个地市（广东7个海关全覆盖），累计开通组合港航线64条。

组合港模式有效提升了港口物流运输效率，降低了企业物流成本。据江门、肇庆外贸企业反映，较原水路通关模式运输，采用组合港模式每标箱可节约物流成本300元至600元，较道路运输每标箱可节约物流成本800元以上。

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