马鞍山公铁两用长江大桥Z5号塔主跨侧钢梁首节段架设完成

5月4日，世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥——马鞍山公铁两用长江大桥，Z5号塔主跨侧钢梁首节段架设完成，标志着Z5号塔主跨钢桁梁进入悬臂架设阶段，距离大桥全线贯通更近一步。

马鞍山公铁两用长江大桥采用三塔两主跨斜拉桥，主跨钢梁采用悬臂架设，边跨顶推到位后，由Z3、Z5号墩向中跨单悬臂架设，Z4号墩同时向两主跨双悬臂架设直至合龙。Z5号塔主跨侧钢梁首节段架设完成后，将继续向江心延伸直至跨中合龙，实现全线贯通。

建设过程中，施工单位投入一系列智能制造设备，优选一批有丰富经验的管理人员和施工人员，配套研发数字化管理平台，实现项目进度、质量、安全等信息化、可视化管理，提高焊接自动化率，严格把控制造质量，加快推进桥梁制造进度。

马鞍山公铁两用长江大桥是新建巢马城际铁路关键控制性工程，两大主跨超千米，双跨连续跨度2240米，是世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，巢马城际铁路北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，建成后将对进一步完善区域高铁网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化和长江经济带两大发展战略具有重要意义。（来源：中铁山桥）

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