张靖皋长江大桥南锚碇地连墙全部安装完成

10月26日，随着最后一块一字型节段安装完成，标志着张靖皋长江大桥南锚碇地连墙，所有钢箱全部安装完毕，为后续主桥建设打下了坚实基础。

张靖皋长江大桥南航道桥的锚碇，首创了超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础，长110米，宽75米，墙厚1.5米，墙深83.5米。按照锚碇基础布置，地连墙钢箱结构包括一字型、L型、T型、十字型四种类型，根据不同断面分别设置封闭钢箱结构。

张靖皋长江大桥南锚碇地连墙钢箱单个箱室断面尺寸为1350毫米×1350毫米，长度83.5米，绝大部分使用板厚小于14毫米的薄板。为确保地连墙内混凝土顺利浇筑，钢箱内部未设置实腹式隔板，仅设置纵向加劲、横向加劲及角钢加劲。同时为了提升结构强度，加劲分布较密，单个钢箱环形加劲数量达186道，钢箱内部焊接量大，钢箱总体结构刚度小、柔性大，焊接变形控制困难。

大桥南锚碇地连墙钢箱内部设置大量横纵向钢筋，尤其“十”字形钢箱外侧四个箱室安装横、纵向钢筋后，箱内仅剩388毫米×1066毫米的施工空间，人员在箱内无法站立施工，只能弯腰蜷缩。而且，钢筋安装施工仅能满足一人进入箱内施工，纵向钢筋安装完成后空间更为狭小，横向钢筋只能采取边后退边安装的方式。

大桥南锚碇地连墙钢箱整体长度为83.5米，下放至地面下槽段内，槽段仅比钢箱宽7.5厘米，因此钢箱制作时直线度要求小于1/1000，钢箱环口对口错边精度要求≤1毫米。然而钢箱环口均为自由边，板薄受外力及焊接变形影响极易变形，环口精度很难控制。

张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁，大桥建成后对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，完善区域路网布局等具有重要意义。（来源：中铁山桥集团）

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