济郑高铁山东段最后一座转体桥成功转体丨中铁十局勘察设计院全程提供施工技术服务

（交通运输新技术网特约通讯员 王莹）8月31日，济郑高铁山东段最后一座转体桥——右线跨经十西路特大桥（64+64）米T构转体桥成功转体，距济郑高铁全线贯通更进一步。
         济郑高铁右线跨经十西路特大桥位于济南市市中区，上跨济南市经十西路、水白铁路、京沪铁路，是济郑高铁重要控制性节点工程之一。其中153#墩（64+64）米T构转体结构上跨水白铁路、京沪铁路，跨径为（64+64）米，与铁路线斜交角度为46.5°，主墩高16米。主梁长128米，宽7.3米，重6500吨。
         中铁十局勘察设计院负责转体桥支架设计，结合现场实际，最终决定转体T构箱梁采用梁柱式现浇支架施工，优化资源配置，用装配式钢管立柱代替螺旋钢管，减少现场焊接数量，加快拼装进度，严谨细致提供技术咨询，为施工受力均衡保证转体成功提供了关键技术支撑。
        济郑高速铁路，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网的重要组成部分。济郑铁路山东段正线全长 170 公里，设5 座车站，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。项目建成后，济南至郑州仅需1.5小时，将进一步便利居民出行，拉动经济发展。