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冶金企业作为国家工业体系的重要组成部分,其生产运营的自动化程度是一个国家工业化水平的重要标志,同时也是国家发展水平的一个重要体现,当今世界的任何一个发达国家中,无不具有发达的冶金工业,它的产品贯穿于国民经济体系之中,它为从航空航天、军事装备等高科技产业至制造业、釆矿业等重工业体系再到事关居民衣、食、住、行的运输、交通等行业提供直接原料,因此,冶金企业对国家经济体系的运行有其不可替代的地位。 [阅读全文]

随着可靠度理论在工程结构中的应用与发展,20世纪六十年代美国提出了用可靠度指标和失效概率作为一种结构安全标准的衡量指标。20世纪七十年代初,欧洲成立了结构安全度联合委员会(JCSS),开始编制《结构统一标准规范的国际体系》,1973年国际标准化组织(ISO)提出《结构安全性验证的总原则》,1986年又公布了修订本,改名为《结构可靠性总原则》(ISO2394)。 [阅读全文]

环境保护作为我国经济社会可持续发展战略的重要组成部分,是一项基本国策。国家为进一步加强对固体废弃物的防治与管理,出台了《国家清洁生产促进法》和《固体废物环境污染防治法》等法规,要求企业必须对含油污泥进行无害化处理[5],也突显了国家对环保要求日趋严格。同时为了推进铁路科学发展,加强铁路环境保护工作,铁道部制定了《铁路“十二五”发展规划》,其中要求全面推行清洁生产及循环经济模式,增加技术改造投入,不断提高铁路环境防治水平,降低污染排放,节约资源和保护生态环境,建设资源节约、环境优化的绿色铁路『6]。 [阅读全文]

我国高速铁路的发展日新月异,因此对电力设备的要求也提高了一个层次,同时更迫切要求更高的牵引供电质量。在完成普通电气化铁路到高铁转型的同时,也完成了相应电能质量特征的转变。我国在运的电力机车包括交流-直流和交流-直流-交流两种车型。其中,交流-直流型机车的标志车型为SS9型,交流-直流-交流型机车的标志车型为CRH型动车组[1-3]。这两种牵引负荷的电能特性相比较而言,交直型机车传动功率、负荷功率和效率低下,电机笨重,恒功范围窄,谐波和负序问题严重,性能远远不如交直交型机车[4-6]。 [阅读全文]

积极推动我国桥隧业的技术创新、产品创新、运营管理创新,是引领我国从世界桥隧大国,走向桥隧强国的必由之路。因此,为增强我国铁路、公路与轨道交通建设科技发展,促进桥隧业界创新技术的交流探讨,中华铁道建设新技术促进会将于2014年9月13-14日在北京召开“中国铁路、公路与轨道交通建设市场论坛暨中国桥梁与隧道建设新技术论坛”。 [阅读全文]

摘要:能量桩是一种桩埋管形式地源热泵技术与传统桩基础相结合的经济、高效、节能减排的新技术。简要介绍了能量桩技术原理及埋管形式,总结了近年来国内外能量桩技术的研究现状及其工程应用,指出了目前工程应用中存在的一些主要问题,并提出一种新型能量桩技术及其施工工艺为能量桩技术的发展与推广应用提供技术支撑。 [阅读全文]

本文以合福铁路官山底特大桥采空区桥基变形监测项目为依托,选取59号墩台(DK499+584.180)和62号墩台(DK499+682.28),应用有限元软件FLAC3D,对高速铁路采空区桥基变形进行数值模拟。通过数值模拟分析研究了两个墩台在实际工况下的地层沉降变形、桩间土桩顶沉降、采空巷道顶板沉降、承台顶底面沉降桩与桩身轴力、桩侧摩阻力、桩间土桩顶应力、桩土应力比以及桩荷载分担比等。 [阅读全文]

目前在山区公路的建设中,填石路堤已经得到广泛应用。由于碎石填料具有颗粒粒径大、孔隙率大、透水性强、抗剪强度髙及存在破碎性等特点,所以在填筑施工及施工质量检测方面和一般的填土路堤存在着比较大的差异。 [阅读全文]

本文主要研究了基于图像的铁路道路状态检测系统的设计和实现。论文内容涉及两部分,一部分为钢轨表面缺陷检测,另一部分为铁路扣件状态检测。 [阅读全文]

本研究以京石ITC项目为例,运用项目管理的各种管理方法,对新建高速铁路联调联试项目管理的组织、进度、质量、风险4个方面进行了充分研究,构建了合理的控制模型,使项目得到了有效控制。通过本课题的研究,在全面学习基础知识的同时,对项目管理理论进行了全面的验证。联调联试是指在高速铁路工程完成静态验收,确认达到联调联试条件后,采用检测列车、试验列车和相关检测设备,对高速铁路各系统的工作状态、性能、功能和系统间匹配关系进行综合测试、调整、优化和验证,使整体系统性能和功能达到设计要求,以设计速度开通运营。联调联试项目具有工程规模大、涉及单位多、技术复杂、政治影响大、安全风险高的突出特点,必须在借鉴国外联调联试经验的基础上,结合我国具体情况,采取科学的管理方法,才能保证项目的顺利实施。因此,幵展高速铁路联调联试项目有效控制的研究十分必要。 [阅读全文]

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