柴油机热负荷

2013-02-26 15:59:00 来源:中华铁道网

由于高温导致柴油机零部件的热负荷。表现在两方面:(1)高温零部件材料的极限强度降低了。例如,铝合金在150℃时的抗拉强度为180MPa~230MPa,当温度升至250℃时,其抗拉强度降至100MPa~150MPa,温度再高时,强度还要急剧下降。
柴油机热负荷(thermal load of diesel engine由于高温导致柴油机零部件的热负荷。表现在两方面:(1)高温零部件材料的极限强度降低了。例如,铝合金在150℃时的抗拉强度为180MPa~230MPa,当温度升至250℃时,其抗拉强度降至100MPa~150MPa,温度再高时,强度还要急剧下降。高温还会使机油变质,破坏正常的工作条件,或者是零件膨胀变形,破坏正常配合间隙。(2)受热零部件上存在一定的温度差,温度低的地方制约着温度高的地方的热膨胀,这就产生了由于温度梯度而出现的热应力,温度梯度越大,所出现的热应力也越大。
 
柴油机工作时,气缸中的气体温度周期性地变化,致使与高温气体接触的零件表面温度也随之变化,称为高周波的温度变化,它只涉及零件表面的极薄一层,它随材料的导热性能差异所波及的深度有所不同。柴油机工况变化时,气体循环温度也有很大变化,这也导致受热零部件表面温度随之变化,成为低周波的温度变化。高、低周波的温度变化产生响应的热应力,严重时会导致受热零部件的疲劳损坏,低周波影响尤为严重。(谈荣望)

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