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太中银铁路

  • 日期:2010-4-13 15:03:29  来源:中华铁道网

太原至中卫(银川)铁路,简称“太中银铁路”,其沿线设计车站65个。其中,新建车站40个,缓建车站14个,利用既有车站11个。该铁路线全长944公里,其中太原至中卫正线752公里,桥梁311座,涵洞1274座;联络线(定边至银川)192公里。桥梁44座,涵洞371座。整个工程新建隧道159座,最长隧道吕梁山隧道20785米。

进入2006年,继石太高速铁路客运专线和太原至中卫(银川)铁路建设拉开帷幕后,大同至秦皇岛、朔州至黄骅铁路扩能改造工程也列入明年计划。一切消息表明,中国铁路大发展将给山西带来前所未有的大机遇。随着铁路实施“十一五”规划的开局,5年内,国家多条重点铁路干线改造兴建将在山西展开,这意味着山西经济发展将出现质的飞跃。其中,填补西部铁路网空白、从太原铺起的太原至中卫(银川)铁路线最为人们所关注。

2006年,是铁道部实施“十一五”规划的开局之年。2月24日,从陕西省靖边县传来喜讯:一条西北地区通往东部的最便捷的黄金通道——太原至中卫(银川)铁路开工建设。这是铁道部推进西部大开发,完善路网布局的又一战略举措。这是一条促进晋陕宁三省区沿线矿产资源开发,加快贫穷地区脱贫致富的发展路、致富路、幸福路。

翻看中国版图,人们发现,在我国的铁路干线中,东北的铁路网最密集。在薄弱的西部铁路网中,有一片路网空白尤引入注目,这片空白在西北地区的陇海铁路以北,宝中、包兰铁路以东,京包铁路以南,同蒲铁路以西,南北780公里、东西520公里。太原至中卫(银川)铁路,正在这一范围内,经过山西省西南部、陕西省北部、宁夏回族自治区中北部地区,西达包兰线迎水桥站、银川站,线路全长总计944公里。

据最新消息,太中银铁路2010年9月20日四电系统进入联调联试,电气化接触网10月底达到冷滑,11月15日进行热滑,年底太中银全线建成通车。

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