经济指标

2007-04-21 00:00:00 来源:中华铁道网

经济指标(economic indices)线路方案的经济特征指标。如工程费、运营费、换算年费用、投资回收期、净现值、内部收益率等。工程费指方案所涉及的土建工程费和机车车辆购置费的总和,反映方...

经济指标(economic indices)线路方案的经济特征指标。如工程费、运营费、换算年费用、投资回收期、净现值、内部收益率等。

工程费指方案所涉及的土建工程费和机车车辆购置费的总和,反映方案对建设期内资金投入量的影响,以工程费(万元)表示;运营费指方案在运营期将发生的费用支出,在一定程度上反映了各方案运营条件的优劣,以每年的运营支出(万元)表示。

通常条件下,方案比选中的工程投资和运营费是一对相互影响的指针,工程投资较大的方案往往能创造较好的运营条件,从而降低运营费;反之,工程投资较小的方案能节省初期投资(尤其是土建投资),但运营条件相对较差,运营费相对较高。

因此,为综合体现方案在工程和运营两方面的经济性,可通过一定的折算方法将工程费和运营费换算为一定时期内的平均年费用,即换算年费用。该指标综合反映了方案在建设期和运营期的费支出,其值较低的方案为优。

当不同的方案导致运量和运输收入不同时,方案的经济指标还应考虑收入的因素,投资回收期反映铁路运输收入冲低包括工程投资和运营费在内的各种支出所需的年限。

净现值是铁路建设项目经济寿命期内各年度的现金流入和现金流出的差额(即净现金流量)考虑资金的时间价值进行折现后的总和。线路方案的净现值越高,在经济上越有利。从财务评价角度进行比选时,用财务净现值(financial net present value简称FNPV)指标。

内部收益率是净现值等于零时的折现率。它代表建设项目实际达到的盈利率,用以衡量项目盈利的高低,线路方案的内部收益率越高,在经济上越有利。从财务评价角度进行比选时,用财务内部收益率(financial internal revenue rate,简称FIRR)指标;从国民经济评价角度进行比选时,用经济内部收益率(economical internal revenue rate,简称EIRR)指标。

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