线路大修技术条件

2007-04-12 00:00:00 来源:中华铁道网

线路大修技术条件(technical requirement for major repair of track)线路大修设计与施工的依据。线路纵断面 线路大中修应改善线路坡度。坡段长度一般不短于该区段到发线有效长度之半,个...

线路大修技术条件(technical requirement for major repair of track)线路大修设计与施工的依据。

线路纵断面 线路大中修应改善线路坡度。坡段长度一般不短于该区段到发线有效长度之半,个别困难地段不短于200 m。相邻坡段的连接,应设计为抛物线形或圆曲线形竖曲线。竖曲线不应伸人缓和曲线、道岔及无碴桥上。电气化铁路的纵断面,应符合铁路限界规定,困难地段可适当调整接触网高度。线间距离≤5 m时,两线轨面高程应设计为同一水平,困难地段允许有<300mm的高差,易受雪埋地段允许有<150mm的高差,道口处允许有<100 mm的高差。大修地段与非大修地段的连顺坡,应设在大修地段以外,顺坡率不大于1‰。

线路平面 应尽量采用单曲线。困难地段允许保留的复曲线,其两曲线间应以缓和曲线连接;如两曲线的曲率差不大于1/4 000时,亦可不设缓和曲线连接,但每个曲线的长度应不短于50 m。直线与圆曲线间用缓和曲线连接,其长度应不短于9×超高度(m)×容许最高行车速度(km/h);困难地段应不短于7×超高度(m)×容许最高行车速度(km/h),计算结果取10m的整倍数。两缓和曲线间的圆曲线长度应不短于20 m。两曲线间的夹直线长度,应不低于原线路标准。两线中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半。圆曲线外轨超高和顺坡应按工务段提供的资料设置,并应符合《铁线路维修规则》的规定。

道床 线路大、中修时必须清筛道床,补充道碴,按设计纵断面全面起道,使道床、道碴符合标准要求(参见轨道维修标准和要求之道床维修标准和要求);而且,道床总厚度和轨枕配置根数的规定见下表。

道床总厚度和轨枕配置根数

五年内年计划通过总重

(Mt·km/km)

W >50

25≤W≤50

15≤W≤ 25

W <15

钢轨类型(kg/m)

75

60

50

50~43

(mm)

无碎石垫

床时的厚

一般路基

450

450

400

350

不易风化的岩石、碎

石路基

350

350

300

250(木枕)

300(混凝土枕)

有垫床的碎石/垫床厚度

300/200

300/200

250/200

250/200

有碴桥面上的碎石道床厚度

200(木枕)  250(混凝土枕)

轨枕配置数量

(根/km)

木枕

1 840

1 840

1 840~1 760

1 760~1 680

Ⅱ型混凝土枕

1 840

1 840

1 760

1 760~1 680

Ⅲ型混凝土枕

1667

1667

混凝土宽枕

1 760

1 760

1 760

1 760


轨枕及扣件 线路大修应更换失效轨枕和严重伤损的混凝土枕,并按上表配置轨枕根数。轨枕间距普通线路按规定尺寸,无缝线路应均匀布置,每公里1 667根时,间距为600mm。混凝土枕扣件,60kg/m及以上钢轨使用弹条Ⅱ型或Ⅲ型,50 kg/m钢轨使用弹条Ⅰ型。使用70型扣板式扣件的线路,在半径R≤800 m的曲线地段,钢轨外侧应采用加宽铁座。大中桥明桥面应采用分开式扣件或弹性扣件。

钢轨及配件 线路大修采用的钢轨类型应符合上表的要求,钢轨接头应采取相对式,曲线内股钢轨应使用厂制缩短轨。成段更换再用轨应尽量采取相对式,钢轨质量必须符合《旧轨使用、整修技术条件》规定,所用配件应与钢轨类型相同。线路上插入的短轨不得短于6m,并不得连续插入。明桥面小桥全长范围内;钢轨端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内;铺设钢轨伸缩调节器的钢梁的温度跨度范围内;钢梁的横梁上;平交道口范围内;都不应设置钢轨接头,否则应将其焊接或冻结(参见特种钢轨接头,轨道维修标准和要求之钢轨伤损标准和维修要求)。普通线路钢轨接头应根据钢轨的长度和铺设温度,预留适当的轨缝,钢轨接头螺栓扭力矩应达到600~700N·m。线路大中修和成段更换混凝土枕的直线和R≥350m的曲线轨距为1435 mm,350 m>R≥300m地段轨距加宽5mm,R<300m轨距加宽15 mm。参见高强度螺栓连接。

无缝线路 应根据当地轨温幅度,按《铺设无缝线路允许温差表》所列允许温升和允许温降设计锁定轨温,允许铺设的最小曲线半径应有所限制。桥梁位于固定区铺设不受限制,但遇病害桥梁应经检算,先整治后铺设,跨越特大桥时应个别设计。为在寒冷地区扩大铺设,可适当压缩允许锁定轨温幅度。铺设无缝线路区段的路基应保持稳固,道床采用一级道碴并保持清洁、密实;轨下基础一律采用新型混凝土枕及相应扣件,有碴桥上的木枕应更换为桥用混凝土枕;钢轨应采用焊接轨,曲线采用全长淬火轨或耐磨轨,钢轨焊接应通过质量检验标准;缓冲区的钢轨联结采用冻结接头,使用10.9级高强度螺栓和高强度夹板;大桥、特大桥的长轨条联结采用伸缩调节器;按设计设置位移观测桩。

跨区间和全区间无缝线路 基本上取消了缓冲区,比普通无缝线路更具优越性。跨区间无缝线路的长轨条与站内正线道岔直接焊连贯通整个区段;全区间无缝线路的长轨条以相邻两站的咽喉道岔为界,在长轨条与咽喉道岔之间设置缓冲区。跨区间无缝线路道岔的钢轨接头应焊接或冻结。绝缘接头采用胶接绝缘接头,钢轨胶结端头必须倒棱淬火,胶结质量应符合规定标准。

道岔 应严格按设计图铺设。更换道岔时,道岔位置要正确,其前后线路方向应拨正;道岔轨型不低于线路轨型,道岔前后各更换一对与道岔轨型相同的钢轨作为引轨,引轨与类型不同的钢轨联结时,采用异形钢轨。无缝道岔在预铺时进行焊接,与道岔焊连的线路钢轨的轨型与钢种应与道岔相同。

道口 线路在大修时,应更换失效及不符合要求的铺面板和护轨,整修两侧平台及排水设备。道口大修时,应改善道口瞭望条件,铁路与道路应正交,困难时交角应大于45°。道口铺面宽度应与道路路面宽度相同且不小于2.5 m。

轨道加强及其他设备 包括轨距杆、轨撑,防爬器及支撑,桥梁护轨,钢轨位移观测桩,线路标志和信号标志等。应符合轨道维修标准和要求之表7、表8 和表9 的规定。

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