越岭线

　　越岭线（routingovermountain）线路从某一水系（河谷）转入另一水系时，需以隧道或路堑穿越分水岭垭口，该隧道或路堑与越岭垭口两端引线的合称。如宝成线穿秦岭，川黔线越娄山山脉，成昆线翻小相岭等均为越岭线实例。越岭线地形、地质条件复杂，高程障碍大，工程集中，而且对线路走向、最大坡度、最小曲线半径等标准的选择以及运营条件都有较大影响，故应广泛收集资料，大面积选线，精心研究，选择经济合理的越岭方案。越岭线应解决好以下三个关键问题。

　　越岭垭口选择越岭垭口是越岭线的主要高程障碍，一股应选择高程低、山体薄、靠近航空线、地形、地质及引线条件好的垭口。低哑口可选择较小限坡，线路短、工程小、运能大、运营条件好；但若高垭口两侧沟谷开阔平坦，引线条件好，且可用长隧道降低线路高程时，也不宜轻易放弃；克服高度不大时，航空线附近的垭口较为理想，因线路短直，但若与山脚控制点间距离短、高差大，需大量展线时，反不如离开航空线较远的，展线条件好的垭口。因不同垭口各有利弊，故一般应在大面积、小比例尺图上，根据线路走向、地形与地质条件，初拟可行的越岭方案，经调查研究、方案比选确定。如宝成线翻越秦岭山脉时，曾沿秦岭在80km范围内，选择了4个不同位置和高程的垭口，进行比较后，选用了哑口低，两侧引线条件好，自宝鸡西南行，跨渭河沿清姜河盘绕上升，在东峪口与东河桥间穿越秦岭，再沿嘉陵江南下的方案。

　　越岭高程选择因越岭多用隧道，不同越岭高程实质上表现为不同越岭隧道长度，故越岭高程选择也称越岭隧道长度选择。越岭隧道的位置、高程和长度，应根据地形、地质及展线条件，结合限坡选择及工期，经技术经济比选确定。一般青况下，垭口一定时，越岭高程低，则克服高度小，越岭隧道长，线路短，运营条件好，但工期长，造价高，适用于运量大的干线。故越岭隧道应选在山坡较陡，山梁较薄、岩石坚实、地下水少，主沟、支沟引线条件好的处所。

　　越岭引线选择越岭线克服高程大，地形与地质条件差，桥隧集中，工点相连，工程巨大，引线方案选择甚为重要。一般应配合限制坡度选择，并充分利用地形、地质条件，选好引线方案。当越岭高差大，自然纵坡陡，引线长时，为避免大量展线，除应研究小限坡、高程低的长隧道方案外，还应与采用大功率电力或内燃机车加力牵引坡度及高程高的短隧道方案进行比较；当越岭高差小，自然纵坡较缓，引线短时，应服从全线统一的限制坡度适当展线。由于垭口两侧山体自然纵坡下缓上陡，故应从垭口两侧自上而下引线，不失时机地充分利用上游支沟、侧谷展线，尽早使线路降至主河谷的开阔阶地，以节约工程投资。由于垭口附近地形困难，且为凸形纵断面，两侧为持续上坡，行车速度不高，故可因地制宜地适当选用较小曲线半径引线。