世界上最宽的钢混组合梁斜拉桥初见雏形

发布时间:2023-05-31 来源:湖北交投集团 浏览量:433 发布者:

随着建桥技术的进步,双层公路桥和公铁桥越来越多。而在武陵山腹地的宜昌五峰县,宜来高速柴埠溪特大桥则在全省开创了高速公路与省道“同层共建”的新模式,建成后将成为世界上最宽的钢混组合梁斜拉桥。近日,经过24小时连续浇筑,该桥西岸主塔下横梁顺利完成浇筑。

据介绍,针对大体积混凝土内外温差控制难点,分两次浇筑,同时实时监测温控。本次浇筑的西岸主塔下横梁采用了落地钢管支架系统现浇施工,分两次浇筑,浇筑高度均为3.5米,共浇筑混凝土2748立方米。

下横梁浇筑不仅是主塔继续“长高”的关键转折点,更为大桥顺利进入中塔柱施工打下坚实基础。柴埠溪特大桥为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥,全长1384米,主桥长904米,主跨480米;大桥为高速与二级公路同层共建,梁宽44.5米,在目前全世界同类型桥梁中梁宽排名首位。

在位于宜昌五峰的柴埠溪大峡谷,近300米深的峡谷两岸,建设者正在进行大桥主塔施工。该桥既是宜来高速的通道,也是242省道的一部分。在深山峡谷中建大桥,技术难度大、投资金额高,地方政府难以承担。与此同时,峡谷中可建桥的空间有限,于是,当地提议,将242省道大桥与宜来高速公路柴埠溪特大桥合并建设。据介绍,按常规设计选型,一般采用双层结构,上面是高速,下面为省道。而采用桁架梁的形式,造价会比较高。既要控制成本,又要实现地方诉求,2021年5月,有关设计单位拿出了高速公路与省道同层共建的初步设计方案:在这座大桥高速通道的右边,预留10.25米宽的省道通行功能,桥面宽度变成了44.5米。去年7月,柴埠溪特大桥开工建设,预计到2025年,宜昌至来凤高速公路全线与242省道五峰段将同步建成通车。(来源:湖北交投集团)

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