江阴靖江长江隧道主体结构完工，破解世界级难题

11月29日，江阴靖江长江隧道“江底对接段”正式完工，标志着隧道主体结构全部完成。项目团队成功破解高水压、强渗透地层盾构“江底对接”的世界级难题，是我国隧道工程建设领域的历史性突破。

项目隧道盾构段全长4937米，开挖直径达16.09米，承受最大水压0.82兆帕，是当时国内在建直径最大、承受水压最高的公路盾构隧道。其中，江底对接段水压高达0.76兆帕，相当于每平方米盾壳上持续承受约76000公斤压力；对接段位于高水压、强渗透软土地层，盾体和隧道稳定性极难控制，技术难度远超现有施工技术范畴，风险极高、极为复杂，国内外尚无实施标准和可借鉴工程案例。

参建单位坚持自主创新，构建精密控制网，实时精准捕捉盾构机位置姿态，自主研发相向掘进可视化系统采集并呈现数据，全方位监控掘进过程，及时调整推进速度、方向等参数，实现水平偏差0毫米、垂直偏差2毫米的高精度对接，远超100毫米的设计值。同时，创新非对称异步冻结方案，历经363次高精度钻孔取芯，确保冻结效果达到设计标准。随着对接段开挖支护及主驱动翻身完成，所有重大风险全部解除，最终实现“江底对接段”完工。

项目从设计理念、施工技术到风险控制，形成《16米级盾构江底高水压强渗透砂层对接成套技术》。该技术成果突破单台盾构独头掘进长度极限，使超长距离盾构隧道成为可能，在成本、工期、施工组织、风险控制、环保等方面优势显著，为行业提供可复制、可推广的复杂地层跨江越海隧道建设范本，对推动国内外大深度、大断面、长距离盾构隧道技术发展及未来超级工程建设储备关键技术成果与实践经验。

参考来源：中交一公局集团微信公众号

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