机二高三标项目部顺利完成跨华南快速路架梁施工

（国铁路网、交通运输新技术网通讯员  王思雨）2023年8月30日至31日，机二高三标项目部连续在夜间11点至次日凌晨6点封闭华南快速路，圆满完成茶山1号特大桥右幅1孔50米箱梁和B匝道1孔48米T梁的架梁施工。这一重要里程碑标志着项目部顺利打通了跨华南快速路的架梁通道，为后续施工奠定了坚实的基础。

本次跨华快架梁施工分两个地点同时实施，一处是茶山1 号特大桥右幅第50孔，共有5片31米箱梁，采用1台40m200t架桥机架设，梁片采用运梁车经大源北路运输至现场。另一处是B匝道第7孔，共有6片48米T梁，采用两台650吨和1台450吨汽车吊共同架设。由于T梁的长度较长，现有公路不满足T梁运输要求，因此该孔T梁在茶山1号特大桥桥尾路基上预制，再由运梁车运输到C匝道的第14孔桥面停放，最终由汽车吊吊装至B匝道进行架设。

机二高三标项目部高度重视本次跨华快架梁施工，特别成立了跨华快架梁工作组，并制定了详细的分工表。每晚7点半召开专题会议，统计当日施工计划完成情况，研究部署明日工作计划和资源配置。为了应对可能的降雨影响，项目部在运梁通道上铺设了水稳层，并收集了标段内的钢板用于软弱地段，保证运梁车的顺利通行。

在安全管理方面，架梁前安质部和物设部对进行设备和操作人员证件进行了逐一的验证；工程部对吊车站位平台承

载力进行了检测，对吊车站位、配重进行了核准；安质部组织了班前安全讲话，强调了安全注意事项；项目部主要领导、公司物设部杨部长和安全质量环保监察部管控组成员崔永亮进行了全过程跟班作业。

跨越华南快速路的架梁工程完成后，现场已经具备了梁片从已架设的桥面通过华南快速路的通行能力，为接下来茶山1号特大桥C匝道、B匝道的架梁施工创造了必要的条件。这次跨华快架梁施工的成功，展示了机二高三标项目部在复杂环境下的高效协作和出色表现，为项目的顺利推进提供了坚实的保障。