中建铁路:筑条天路献河东

来源:三晋都市报(太原)

  精挖细筑确保工程优质

  初秋的河东,依然艳阳高照,酷热难耐,与这天气相对应的,是蒙华铁路临猗段热火朝天的建设场面。“按计划,我们的这个项目应该在2020年3月完工,但是看目前情况,估计到今年底就可完工了。”8月29日,中建铁路投资集团有限公司(以下简称中建铁路)运城项目部党支部副书记周庆对记者说。

  正在建设中的蒙华铁路是目前国内最长运煤专线,北起内蒙古自治区浩勒报吉,南达江西省吉安市,途经内蒙古、山西、河南等7省区,全长1837公里,中建铁路承建其中运城临猗段的16.989公里,2015年8月进场开始建设。

  中建铁路蒙华项目进场后,严格执行各项规章制度,在驻地建设、施工队伍与材料进场严格执行标准化流程。同时积极开展变更增效补差工作,对工程盈亏点进行分析,针对亏损点进行设计变更。项目团队面对征拆困难局面,积极与临猗县政府有关部门进行对接,配合政府完成红线用地丈量和清点工作,并且在征地补偿款未到位的情况下,通过加大沟通力度,取得征地工作的较大突破,在2016年春节前基本完成了征地清表和便道贯通,为节后大干创造了有利条件。

  为确保产值目标顺利完成,中建铁路多次组织劳动竞赛,给参建员工鼓干劲、施压力,全体员工为此热情高涨、干劲十足,纷纷撸起袖子加油干。截至目前,项目主体工程基本完成,且工程质量、安全环保、施工进度均达到了建设方的要求标准。

  中建铁路在施工建设中,坚持质量就是生命线的原则,高度重视施工质量。首先是认真落实班组长工程质量责任制,通过明确关键工序班组长及其质量责任,规范项目管理,将技术、质量、作业标准落实到作业层,确保蒙华铁路工程建设质量有序推进。中建铁路还采用“首件工程、样板引路”管理办法,针对施工的每个工点,编制首件工程实施计划、施工方案、作业指导书及技术交底。通过实施分工序首件工程制度,每道工序的首件工程需进行评估,并将其工艺流程固化,形成标准化施工工艺,项目内控中以此标准评价该分项工程质量,通过打造样板工程,形成比、学、赶、超的质量争优意识,从而实现标准化施工。

  与此同时,项目部还专门设专职质检工程师、工区设专职质检员、工班设兼职质检员,形成“纵向到底、横向到边”的质量管理网络,从组织上确保质量目标的落实。

  其次是建立质量例会制度、质量会诊制度、质量讲评制度;每月底由项目总工组织质检工程师对所施工工程进行实体质量检查之后,结合质检工程师每周的质量巡检结果,在每月的生产例会上进行讲评,质量好的施工作业队予以表扬,需整改的部位明确限期整改日期,并在下次例会逐项检查是否彻底整改。通过这些措施和办法,进一步推动了项目施工全线形成比质量、比进度的氛围和施工热潮。

  精兵强将锻造铁的队伍

  为确保工程建设优质高效,中建铁路在全公司范围内选择优秀员工参与蒙华项目建设,最后优中选优,挑选了以具有丰富施工管理经验的工程硕士、高级工程师、国家注册铁路、公路一级建造师的王宗文担任项目经理的优秀的骨干团队。

  46岁的王宗文1996年毕业于石家庄铁道学院交通土建专业,眼下除担任中建铁路蒙华项目经理、党支部书记外,还担任着准朔项目指挥长兼党支部书记和赣韶项目党支部书记,是中建铁路管理队伍中的精英人物。他20年的工作历程中,凭着满腔的热情和执着干劲,在工作岗位上,几乎是一年迈上一个新台阶,辉煌数不胜数:

  1996.7-1997.5,中铁十四局二处新乡指挥部任技术员;1997.6-1998.4,中铁十四局二处济德高速公路项目部任主任工程师;

  1998.5-1999.9,中铁十四局二处济泰高速公司项目部任施技科副科长;1999.10-2001.5,中铁十四局二处泰曲高速公司项目部任施技科科长;2001.6-2001.10,中铁十四局二处泰安抽水蓄能电站项目部任总工程师;2001.11-2002.5,中铁十四局集团武汉轻轨C标项目部任总工程师;2002.6-2003.3,中铁十四局集团二公司沈大高速公路(改)扩建项目部任总工程师;2003.4-2003.12,中铁十四局集团二公司山西汾柳第十一合同项目部任项目经理;2004.1-2007.5,中铁十四局集团二公司天津京沪高速第12合同项目部任项目经理;2007.6-2010.6,中铁十四局集团二公司天津国道112线高速公路项目部任项目经理;2010.7-2011.5,中铁十四局集团二公司湖北谷竹高速公路第13合同段项目部任项目经理;2011.6-2012.12,青建集团股份公司任房建事业本部副总裁、土木分公司常务副总经理;2013.1-2013.7,中建铁路建设有限公司先任工程技术部主持工作的副部长,后任科技设计部主持工作的副总经理;2013.8-2015.8,中建股份赣韶铁路工程项目部项目经理;2015.8任中建铁路蒙华项目经理;2017年6月兼任中建股份准朔项目指挥长。

  2009年,王宗文获中铁十四局集团公司首届“十佳建设者”,同年还获得公司“建功立业奖章”;2009年至2011年,连续3年获得中铁十四局集团公司二公司“三个文明”建设先进工作者光荣称号;2011年2月,被授予“山东建功立业领军人物”;2011年10月,被住房和城乡建设部建筑杂志社评为“中国建筑业项目管理模范人物”;今年1月,被建设方蒙华公司晋豫指挥部评为“优秀项目经理”;7月,被中建总公司评为“优秀党务工作者”……

  “铁路建设,特别是高速铁路建设,是科技含量很高的工程建设,容不得丝毫马虎。这个道理,我在上大学时就听老师反复地宣讲,参加工作后,又不断地听领导和前辈技术人员的反复强调,因此,我对工作的态度一直就是认真细致,严格按标准进行。也正因为如此,我也不断被领导派到重要的岗位上。”8月29日,王宗文在其办公室对记者说,“我对自己的要求是认真细致,对项目部每个人的要求也是如此。即使对我们使用的当地施工队,他们的班组长也必须是相关院校毕业的大中专学生,而且还得有三年以上的施工实践经验。只有这样,才能保证工程质量,才能做出优质工程。”

  2005年毕业于山西交通职业技术学院的孙江江是北辛乡赵村至泥坡村段的带工班长,他对记者说:“我毕业后就一直在工地上打工,架过桥梁,修过高速公路,对施工标准的要求,我感觉蒙华最高,项目部对我们工程,三天一个小检查,五天一个大检查,还有时不时的抽检,这就使得我们不敢在工程质量上有个偷懒,有个松懈。我可以负责任地告诉你,我负责的这3公里路段,将来保证一次验收合格。”

  精心服务展我河东情怀

  中建铁路蒙华项目部办公室主任陈夏烈告诉记者,早在2015年他们进场前,临猗县政府就针对该县境内铁路建设成立了一位副县长负责的办公室,专门为工程建设进行服务,保证他们的工程建设得以顺利进行。

  “这么长的一条铁路经过临猗,对临猗来说是天大的一个好事,我们有啥理由不服务好铁路建设呢?”8月30日,临猗县政府一位工作人员对记者说,“这个项目的实施,大而言之是拓宽了山西与其他省区的经济联系通道,中而言之是为运城经济发展注入了新的活力,强化了运城作为山西经济发展桥头堡的地位和作用,小而言之是完善了临猗境内的路网结构,实现了主题干道衔接,有效提升了临猗的物流交融能力,为推进县域经济实现转型跨越发展,提供了强有力的交通支撑和新的发展空间。从这个意义上说,我们就更应该精心服务好这个项目了。

  “另外一点,就是目前铁路的建设,已经对临猗的经济发展进行了推动,当地农民为建设服务已经得到了好处。比如,临猗的经济林每亩每年可以给林农带来2万元收入的话,现在他们参加修路的人每年就可以有五六万甚至更高的收入。明白了意义,尝到了甜头,所以被占地农民就积极配合我们的工作,有的农民在没有收到征地补偿款时,就主动让出了自己的土地,使得工程建设没有出现一次停工、窝工的现象。”

  作为项目经理,农民工的工作和生活是他经常关注的问题,他千方百计想办法,无论资金多紧张,也要按时足额把工资直接发放到每一个农民工手中;每逢节日,他都亲自到农民工驻地进行慰问,不仅送去瓜果蔬菜,更把感动和关怀送到每个参建者的心里。在年关期间,为有效保障农民工的合法权益,项目部安排专人对农民工情况进行专项检查,检查施工队支付农民工工资、安全等情况,如有发现拖欠农民工工资的情况,则立即对施工队进行严肃处理。

  中建铁路蒙华项目部为促进路地关系,结合国家精准扶贫政策,经常性地开展对沿线困难老百姓的帮扶,如牵头组织并携手临猗县红十字会医院、临猗县建义庄村委会一起,对建义庄七十岁以上孤寡老人、老党员、抗美援朝老英雄进行义务问诊和爱心慰问;与北辛乡党委联合开展“精准扶贫送温暖”活动,为北辛乡下属王申、赵村、泥坡、东卓及耽子镇东将军屯共计五个行政村63户贫困及低保户送去苹果纸袋378000个,覆盖果树面积100余亩,为两个乡镇的村民增加经济收入约30万元。同时不定期地开展帮助沿线果农套袋、修枝、维修进出便道等义务劳动。

  目前,中建铁路正值建设工程施工的黄金时节,蒙华项目部全体建设人员正以饱满的热情和高昂的士气为最终目标实现而顽强地拼搏着!