宝兰高铁:以“点睛之笔”续写

来源:中华铁道网

  宝鸡至兰州高速铁路将于79开通运营,这标志着我国西北地区全面融入全国高速铁路网。宝兰高铁大大缩短西北地区与中部地区的时空距离,密切区域人员交流和经贸往来,促进东、中、西部地区经济社会协调发展。

  在今年暑运的序幕拉开时,宝兰高铁也红红火火地加入到其中。众所周知,我国国家中长期高速铁路网规划的“四纵四横”中,最长的一横就是徐兰高铁,全长约1400公里,分别由郑徐、郑西、西宝、宝兰四条客运专线无缝衔接而成的,前三条客运专线已经先后开通,唯独宝兰高铁姗姗来迟。宝兰高铁的“最后一公里”打通了我国东、中部往西部地区的“咽喉”扼要,以“点睛之笔”精妙地续写了中国高铁版图最长的一“横”——徐兰客运专线全线贯通。

  在古时,大西北给人的是“大漠孤烟直,长河落日圆”的荒凉感觉,更有“青海长云暗雪山,孤城遥望玉门关”的望尘莫及之感。汉代张骞的两次出使西域,以西汉都城长安(今西安)为起点,跨越陇山山脉,穿过河西走廊,通过玉门关,抵达新疆,最终到达欧洲,使得中原地区与西域取得了联系,促进了经济贸易,形成了一条国际贸易通道——丝绸之路。如今,宝兰高铁的开通运营,这一重要的一“横”贯通了高铁“丝路”,打破了古时“西出阳关无故人”与“春风不度玉门关”的传统思想,营造出“春风吹暖玉门关”的良好经济文化氛围,与国家目前积极推进的“一带一路”发展战略和新一轮西部大开发战略不谋而合。

  宝兰高铁的通车,不仅以“点睛之笔”精妙绝伦地续写了中国高铁版图东西最长的一“横”——徐兰高铁全线贯通,也为我国长期铁路网规划的“八纵八横”打下夯实的基础。宝兰高铁向西衔接了兰新高铁,与新疆、青海两省贯通,在一定程度上缓解了陇海线的压力,实现了客货分线运输,加强了华北、华中、华东与西北等省市的客货密切交流,增强陆桥通道的灵活性,为西北地区扶贫攻坚、民族地区的发展提供了强有力的支撑。(文:蔡业松)