金华建成浙中西铁路物流枢纽

来源:金华新闻网

  金华新闻客户端 11月22日消息

  金华日报记者 徐朝晖 通讯员 马锦标/文     时宽兵/摄

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  在金东区麻车塘铁路金华南站的北侧,与繁忙的金温铁路一墙之隔,是刚刚开通运营的铁路金华南货场一期项目。作为金华公铁联运港的重大基础设施工程,一个现代化的综合物流港、浙中西的铁路货运枢纽中心,正在这里崛起。一南一北,南客北货,对望呼应。

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  11月18日,满载着32辆出口货物的81922次金华南——北仑港海铁联运班列缓缓驶离金华南货场,这是金华南货场一期投产后发出的第一趟班列。从凉帽山老货场搬迁至现代化的新货场,金华货运中心金华经营部党总支书记陆润业感觉像是鸟枪换了大炮,“原来货场挤在主城区,作业场地狭小局促,设施陈旧,好比是螺蛳壳里做道场,按照一流标准建设的新货场用地近千亩,未来发展空间大得很。”

  金华铁路货场搬迁一分为二,金华南货场定位综合性货场,连接金温铁路,主要承运集装箱、五金机电、汽摩配件、大型设备、农副食品和快件等;竹马馆货场为散堆装货场,主要装卸运输钢材、石材、木材、煤、水泥、矿石和粮食等大宗物资,通过金千铁路外运。

  目前搬迁工程正在加速推进。继金华南货场一期启用后,铁路口岸建设等二期工程已通过中国铁路总公司可研审查,计划近期开工建设,而竹马馆货场也计划年底前开通运营。

  “金华铁路货场是上海铁路局20个铁路物流基地之一,被专家誉为全局最具代表性的现代物流基地之一。”上海铁路局副局长刘建堂为金华南货场各参建方点赞。他表示,金华南货场开通运营,是铁路和地方通力合作,打造现代物流枢纽,服务地方经济的典范,二期工程建成后,一个综合物流港将展现在浙中大地上。

  ①货场向外搬迁  铁路地方双赢

  2013年6月,铁路货运改革拉开大幕。上海铁路局成立了9个货运中心,其中浙江设杭州、金华两个货运中心。金华货运中心的设立,足见铁路方面对金华铁路枢纽地位的倚重,以及对浙江第四大都市区——金义都市区,乃至浙中西区域经济前景的看好。

  金华是金华货运中心的主平台、主战场,总部就设在环城西路的凉帽山货场。随着时代的变迁,地处一环内的凉帽山货场,包括二七区块的婺江西路铁路货场早已变成了城市中心。一方面城西的发展受到限制,而货场也无后续发展空间,制约了运量的提升,金华铁路货场向城市外围搬迁已大势所趋。

  金华铁路货场搬迁工程是浙江省和金华市重点建设工程,承载着几十万市民的期盼,也凝聚了市委、市政府的心血和努力。用刘建堂的话来说,铁路和地方从发展的高度、共赢的目标,通过多次方案优化,迅速形成了建设“综合物流港”的共识。

  2014年2月,金华南货场搬迁启动后,我市迅速成立南站货场搬迁领导小组和工作指挥部。项目涉及东孝街道东藕塘村、施村等10个行政村,需征地1100多亩,搬迁墓穴300余穴。各相关部门及街道、村牢牢把握时间节点,服从大局、倒排计划,密切配合、有序推进,确保了金华南货场无障碍施工。

  为推进金华南货场搬迁,金华地方克难攻坚,加快了货场周边配套道路建设。金瓯路、站前路、金含公路、通站路、清照路,一条条笔直宽敞的新修大道已环绕货场周边,集装箱货车进出货场接驳方便又快捷。配套道路的顺利建成,也为金华公铁联运港的建设铺平了道路。

  ②货场设施一流   班列四通八达

  金华铁路货场搬迁总投资近8亿元,工程浩大。自2015年7月1日开工以来,建设施工单位保质量、抢进度,仅用了短短一年半时间就基本建成一期工程。

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  金华货运中心提供的资料显示,新建金华南为铁路一等货运站,也是一个大型综合性货场,一期建设用地455亩、二期建设用地350亩。货场划分为怕湿货物装卸区、集装箱装卸区、笨重货物装卸区、杂货货物装卸区、仓储物流区等五大功能区,并配套了5条货运到发线、4台40吨左右的门吊。根据可研报告预测,金华南货场近期年货物到发总量为398万吨,远期可达529万吨。

  货场按铁路一流物流基地标准要求,新建了货运管理信息、现车管理、视频监控、综合布线等系统,实现了静动态、全覆盖、全过程管理。同时,集装箱线路、门吊基础钢轨、货场硬面“三平”技术标准的应用,体现了现代化货场整洁、美观的设计理念。

  目前金华南到改貌(贵阳)、乌东(乌鲁木齐)、团结村(重庆)、贵阳东、兰州北、喀什等外省货运站均有“点到点”的快速货运列车,同时金华东还开通了到三水西(广州)、城厢(成都)等地的快运货物列车,以及金华东至团结村、哈尔滨东、沈阳东的快速货物列车。

  “从批量零散货物快运到集装箱专列,从普快、快速货物列车到国际多式联运,金华南货场开通后,运输产品更加丰富多样了。”金华货运中心主任胡剑锋介绍,一张以金华为中心的四通八达铁路货运网络正在加快形成和完善。

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  ③货场开门办市   转型物流枢纽

  与通常的铁路货场不同,金华南货场更像是一个物流大市场。金华陆港、中宇、才华、东晋泓、铁集、中铁多联等物流公司纷纷进驻,农夫山泉等大客户在货场内还有专门的VIP大客户工作室,铁路方面与货主单位现场联合办公,面对面解决用户需求。

  “这是推进铁路货运向现代物流转型的一次尝试。”金华货运中心有关负责人介绍,过去铁路货运囿于封闭式管理,现在要开门办货场,向开放式的大市场、大物流转变。

  以农夫山泉为例,金华南货场专门提供了4000平方米的仓储基地,到台州、丽水和金华其它县(市)的公路短途货运,将以金华南货物为集散中心,逐步转为铁路运输,一年就能增加10万吨的运量。

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  转变的不仅是铁路方面,作为金华公铁联运港的组成部分,金华南海关临时监管点计划于12月20日开通,构筑大物流的优质服务平台。整个监管区占地2万多平方米,具备整列满轴开行条件,通关、查验等均可在监管区内一步完成,不仅顺利承接了凉帽山货场的国际联运、海铁联运等业务,而且改善了进出口货物的通关环境,提高通关效率,有效降低了企业物流成本。

  与金华南货场相互配套、相互补充的是2800多亩的金华公铁联运港。公铁联运港最初的设想,就是借助金华铁路货场搬迁、货运格局重新调整的机遇,将公路、航运与铁路货运有效衔接,打破不同运输方式之间的分割和封锁,提升物流周转效率,促进浙中现代物流业转型发展。

  金华货运中心当前正在大力发展国际、海铁、公铁联运等新产品,利用铁路物流低价、安全的优势,吸引金华及周边地区内贸、外贸货物在市区集散。而市区物流企业处于“多、小、散、乱”的状态,也在呼唤能有一个集聚平台进行整合。金华公铁联运港建成后,将整合市区的物流资源,把港口延伸到金华,集物流港、无水港、信息港、电商港和服务港于一体,最终打造成国内领先的物流枢纽港。